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CRÓNiCA SENTiMENTAL DEL 600

CRÓNiCA SENTiMENTAL DEL 600

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   Cuando la Fabbica Italiana Automobili Torino presentó su diminuto modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1955, no sabía que se convertiría al minuto en un fenómeno social, que revolucionaría las costumbres y las vacaciones de la España de la posguerra. Mañana, Viernes 20 de mayo de 2016, un grupo de talentosos dibujantes madrileños rendirá homenaje al emblemático coche con una exposición de dibujos originales, en el bar El Seiscientos. Crónica Sentimental de un mito sobre 4 ruedas.


   Como digno heredero del Fiat 500, popularmente apodado Topolino, el 600, con sus 3,21 metros de largo y 600 kilos de peso, también fue diseñado por Dante Giacosa (1905-1996). Cuando el ingeniero y diseñador italiano se puso manos a la obra en 1952, tenía claro que debía realizar un vehículo económico al alcance del mayor número posible de italianos, que tuviera un diseño atractivo y un habitáculo amplio, además de una mecánica sencilla y un motor colocado en un lugar accesible. ¿El resultado? A partir de 1957 -el mismo año que desapareció el (micro) Biscúter-, muchas familias de clase media, no solo de Italia sino también del resto de Europa, hicieron realidad su sueño: adquirir su propio automóvil.


   En España, se importaron algunas unidades del modelo italiano, pero rápidamente la Sociedad Española de Automóviles de Turismo llegó a una acuerdo con Fiat, y tomó el relevo. El primer ejemplar “español” salió de la Zona Franca de Barcelona el 27 de julio de 1957, y se puso a la venta por el precio de 65.000 pesetas (es decir, 390 euros). El éxito del primer utilitario de la Historia fue tal que en 1958 su producción se multiplicó por seis. A partir de 1961, el SEAT 600 (ver la ilustración), que inicialmente contaba con un motor de 633 cc de cilindrada y 18/20 CV, subió su potencia a 25 CV, y en 1963 a 28 CV, hasta el cierre de su producción el 01 de agosto de 1973.


   En total, se fabricaron 794.406 unidades en la factoría barcelonesa, y dicen que los trabajadores de la SEAT se despidieron del último 600 con una pancarta que rezaba: “Naciste príncipe y mueres rey”. Definitivamente, el 600 ¡qué gran coche!


                                              (De Charo & Flo, el 19 de mayo de 2016)


Referencias útiles:
EL 600


¿CUÁNDO? El Viernes 20 de mayo de 2016, a las 20h (hasta el 20 de junio de 2016).


¿QUÉ? Inauguración de la exposición de dibujos originales del Seat 600, realizados por un grupo de talentosos dibujantes madrileños, como el acuarelista Joaquín González Dorao, Álvaro Alvarado y Fe Pesquero Martínez, entre otros. Un doble homenaje al emblemático coche y al recién fallecido Urban Sketcher Florian Afflerbach, que se autodefinía como “The Car Guy” y que impartió el taller “Car Portraits” el pasado 03 de mayo de 2016, en Malagráfica.


¿DÓNDE? En El Seiscientos (en la ilustración)
Plaza del Conde del Valle de Súchil, 20
28015 Madrid
M San Bernardo / Quevedo


[Volver a Mi Petit Pinacoteca, Callejero o Blogosfera]

   Cuando la Fabbica Italiana Automobili Torino presentó su diminuto modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1955, no sabía que se convertiría al minuto en un fenómeno social, que revolucionaría las costumbres y las vacaciones de la España de la posguerra. Mañana, Viernes 20 de mayo de 2016, un grupo de talentosos dibujantes madrileños rendirá homenaje al emblemático coche con una exposición de dibujos originales, en el bar El Seiscientos. Crónica Sentimental de un mito sobre 4 ruedas.


   Como digno heredero del Fiat 500, popularmente apodado Topolino, el 600, con sus 3,21 metros de largo y 600 kilos de peso, también fue diseñado por Dante Giacosa (1905-1996). Cuando el ingeniero y diseñador italiano se puso manos a la obra en 1952, tenía claro que debía realizar un vehículo económico al alcance del mayor número posible de italianos, que tuviera un diseño atractivo y un habitáculo amplio, además de una mecánica sencilla y un motor colocado en un lugar accesible. ¿El resultado? A partir de 1957 -el mismo año que desapareció el (micro) Biscúter-, muchas familias de clase media, no solo de Italia sino también del resto de Europa, hicieron realidad su sueño: adquirir su propio automóvil.


   En España, se importaron algunas unidades del modelo italiano, pero rápidamente la Sociedad Española de Automóviles de Turismo llegó a una acuerdo con Fiat, y tomó el relevo. El primer ejemplar “español” salió de la Zona Franca de Barcelona el 27 de julio de 1957, y se puso a la venta por el precio de 65.000 pesetas (es decir, 390 euros). El éxito del primer utilitario de la Historia fue tal que en 1958 su producción se multiplicó por seis. A partir de 1961, el SEAT 600 (ver la ilustración), que inicialmente contaba con un motor de 633 cc de cilindrada y 18/20 CV, subió su potencia a 25 CV, y en 1963 a 28 CV, hasta el cierre de su producción el 01 de agosto de 1973.


   En total, se fabricaron 794.406 unidades en la factoría barcelonesa, y dicen que los trabajadores de la SEAT se despidieron del último 600 con una pancarta que rezaba: “Naciste príncipe y mueres rey”. Definitivamente, el 600 ¡qué gran coche!


                                              (De Charo & Flo, el 19 de mayo de 2016)


Referencias útiles:
EL 600


¿CUÁNDO? El Viernes 20 de mayo de 2016, a las 20h (hasta el 20 de junio de 2016).


¿QUÉ? Inauguración de la exposición de dibujos originales del Seat 600, realizados por un grupo de talentosos dibujantes madrileños, como el acuarelista Joaquín González Dorao, Álvaro Alvarado y Fe Pesquero Martínez, entre otros. Un doble homenaje al emblemático coche y al recién fallecido Urban Sketcher Florian Afflerbach, que se autodefinía como “The Car Guy” y que impartió el taller “Car Portraits” el pasado 03 de mayo de 2016, en Malagráfica.


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