Nuevas Ideas
Comer Beber

DETRÁS DE LA FACHADA (nº24):
CALLE DE AGUSTíN DE FOXA, S/N

DETRÁS DE LA FACHADA (nº24):
CALLE DE AGUSTíN DE FOXA, S/N

Imagen
Imagen

   Símbolo de modernidad cuando se inauguró en 1975, la estación ¿setentera o futurista? -según como se mire- ya estaba en las cabezas pensantes y las obras pendientes de la segunda República gracias al entonces ministro de Obras Públicas, Indalecio Prieto, y su plan de comunicación entre el sur de la Villa y el norte de la comunidad donde se encontraba una aldea llamada Chamartín de la Rosa. En 1933, se delimitaron los terrenos que acogerían el futuro apeadero pero, por falta de dinero y de tiempo, el proyecto no llegaría a ver la luz al final del túnel hasta mucho después de la Guerra (in)civil española (1). Detrás de su fachada sin estilo definido pero con estaciones de diseño, Chamartín (ahora sin Rosa) no solo trensporta a diario a miles de viajeros sino que se ha subido al tren de la modernización al convertirse poco a poco en un centro de esparcimiento de referencia.


   Después de cambiar de manos repetidas veces a principios del siglo XVII, los terrenos de la pequeña aldea de Chamartín de la Rosa pasaron a formar parte, en 1679, del noble patrimonio de los duques del Infantado y también de Pastrana desde 1676 (2) cuyo nombre nos suena no solo por su Palacete donde hoy en día se celebran bodas sino también por haberse hospedado en sus dependencia el mismísimo Emperador Napoleón Bonaparte en 1808 como lo relató en su día el famoso escritor costumbrista Benito Pérez Galdós. Pero, en 1852, tras una ardua batalla legal, dichos ducados se separaron y las tierras de Chamartín cayeron en el bolsillo y dominio del nuevo duque, por sentencia judicial, Manuel de Toledo Lesparre que, al no tener descendencia, acabaría donando una parte a la congregación de Religiosas del Sagrado Corazón de Jesús para construir un colegio (¿mixto?) y otra a la iglesia (3) para instalar el cementerio de la aldea cuyos restos mortales sepultados serían eliminados o traslados, según el caso, con la construcción de los actuales aparcamientos de la estación (4).


   Tras la Guerra (in)civil española, el nuevo orden establecido retomó las riendas de las infraestructuras ferroviarias creando Renfe, en 1941, así como los planos y planes de construcción de una nueva estación del norte incorporando el pueblo de Chamartín en el mapa madrileño como nuevo distrito de la Villa, en 1946. Y, por fin, cuando se inauguró en 1967 el popularmente denominado “Túnel de la Risa” por la lentitud de las obras que tardaron 34 años en unir el nuevo municipio con la estación de Atocha, se abrió al público y al tráfico ferroviario EL único anden del apeadero de Chamartín, en 1968.  


   Diseñada y construida entre 1970 y 1975, con la ayuda del ingeniero Rafael Olaquiaga, por el estudio de arquitectura (José Antonio) Corrales y (Ramón Vázquez) Molezún, conocido por su estilo racionalista-constructivista y que marcó un hito en la denominada arquitectura “moderna” española (5), la inconfundible cubierta de Chamartín, hecha con las mismas bóvedas de cañón (popularmente llamadas caracolas) desde su inauguración hace 38 años, protege de la intemperie tanto la terminal de viajeros como sus 10 andenes, las rampas y las escaleras mecánicas (o no) que enlazan los distintos niveles, plataformas y terrazas de la estación donde conviven numerosos locales comerciales, desde bares y cines hasta tiendas, discotecas, gimnasio, pista de patinaje, bolera y una farmacia abierta las 24 horas del día (6). ¿Como un mini Centro Pompidou (1977) avant la lettre?, la estación de color rojizo cuenta también con un alto edificio rectangular para acoger, como toda estación de tren que se precie, un hotel de 4 estrellas (hoy en día). Sin embargo, a pesar de ser “una de las estaciones más modernas de Europa”, según el NODO (7) del 17 de marzo de 1975 (¡miradlo! Chamartín está igual igual), la recién estrenada estación ferroviaria tardó lo suyo para robarle el protagonismo a Atocha. Tuvo que esperar hasta el 23 de diciembre de 2007 para que una de las líneas del Tren de Alta Velocidad (el que une Madrid con Segovia y Valladolid Campo Grande) pasara por fin por sus vías.


   Finalmente, con un nombre digno de una película de James Bond por entrega o de un Reality Bomb en cadena, Operación Chamartín designa, desde 1993, un ambicioso proyecto urbanístico de ampliación de la Castellana hacia el norte que propone reconvertir los terrenos ocupados por las vías del tren de la Estación en suelo urbanizable para construir 16.000 viviendas (con 4.000 de protección oficial). Según el plan inicial redefinido en 2004 pero guardado en un cajón hasta 2007 al cambiar la administración, las obras hubieran durado doce años pero, hoy en día, el proyecto se tambalea (como el Talgo al arrancar), incluso, podría descarrilar... ya que, el pasado mes de julio, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid anuló la Operación diseñada por el Ayuntamiento, la Comunidad, el Ministerio de Fomento, Renfe, Adif y el BBVA que milagrosamente (¿o especulativamente?) habían conseguido ponerse de acuerdo (8). Entonces, hasta nueva orden, Chamartín sigue en pie y sus vías al aire libre.


   Ah y si te preguntas lo que significa “Chamartín”... no te preocupes, no eres el únic@... Muchos historiadores han intentado contestar a este acertijo onomástico... en vano. Entre las diferentes opciones que se barajan, nos gusta particularmente la deformación fonética de “Chez Martín”, nombre de una supuesta fonda de la localidad, regentada -como su nombre lo indica- por un francés; o la de “San Martín” mal pronunciado (¿por un francés también?).


   Chamartín, la estación que por una razón o por otra nunca duerme, no parece estar en vía... de extinción...


Referencias útiles:
ESTACiÓN DE CHAMARTíN

Calle de Agustín de Foxa, s/n
28036 Madrid
info Estación: 902 432 343
Renfe: 902 320 320
Reserva, cambio y anulación de billetes: 902 240 505
M L 1 y 10
Bus 5, 80 y L10


Horarios:
- Estación: todos los días, de 04h30 hasta 0h30.
- Venta inmediata de billetes: todos los días, de 06h30 a 22h25.
- Venta anticipada de billetes: de Lunes a Viernes (excepto festivos): de 10h a 20h.
- Recogida de billetes por venta telefónica: todos los días, de 06h30 a 22h25.
- Máquinas de autoventa: todos los días, de 05h30 hasta medianoche.
- Consignas: todos los días, de 07h a 23h.


Para saberlo todo sobre los trenes de CHAMARTíN, puedes consultar el Plano de la Estación y conectarte a la web del dinámico Administrador de infraestructuras Ferroviarias ADiF (también en YouTube, Facebook y Twitter).


PD: Y, por si acaso, aquí tienes el teléfono de la Farmacia Chamartín, abierta les 24 horas del día: 917 331 056.


Fuentes:
- Inauguración de la Estación de Chamartín, NODO del 17 de marzo de 1975 (Nota 7).
- Historia de los distritos de Madrid. Distrito 5: Chamartín, de Mary Elizabeth Gea Ortigas, Editorial La Librería, 2001.
- “Chamartín cumple 25 años con 20 millones de viajeros anuales”, Revista Vía Libre, nº 430, Abril de 2000 (Nota 1).
- “La arquitectura de Chamartín”, de Pablo Gadea, en el blog Abuaf, 2002 (Nota 6).
- “Distrito de Chamartín de la Rosa (Madrid)”, de Enrique Fidel, en el blog Urban Idade, 13.IV.2007 (Nota 3).
- “La Estación de Chamartín”, en el blog La Estación de Tren, Enero de 2011.
- “Chamartín”, de Paloma Torrijos, en el Blog Historia y Genealogía, 27.V.2011 (Nota 2).
- “Sir Corrales and Sir Molezún”, de Álvaro de Torres para ArquiMagazine.com, 01.VI.2011 (Nota 5).
- “Cementerio de Chamartín de la Rosa”, de Enrique Fidel, en el blog Urban Idade, 15.V.2011 (Nota 4).
- “Descarrila la Operación Chamartín”, de Bruno García Gallo, para El País.es, 09.VII.2013 (Nota 8).


[Volver a Mi Petit Callejero o Blogosfera]

   Símbolo de modernidad cuando se inauguró en 1975, la estación ¿setentera o futurista? -según como se mire- ya estaba en las cabezas pensantes y las obras pendientes de la segunda República gracias al entonces ministro de Obras Públicas, Indalecio Prieto, y su plan de comunicación entre el sur de la Villa y el norte de la comunidad donde se encontraba una aldea llamada Chamartín de la Rosa. En 1933, se delimitaron los terrenos que acogerían el futuro apeadero pero, por falta de dinero y de tiempo, el proyecto no llegaría a ver la luz al final del túnel hasta mucho después de la Guerra (in)civil española (1). Detrás de su fachada sin estilo definido pero con estaciones de diseño, Chamartín (ahora sin Rosa) no solo trensporta a diario a miles de viajeros sino que se ha subido al tren de la modernización al convertirse poco a poco en un centro de esparcimiento de referencia.


   Después de cambiar de manos repetidas veces a principios del siglo XVII, los terrenos de la pequeña aldea de Chamartín de la Rosa pasaron a formar parte, en 1679, del noble patrimonio de los duques del Infantado y también de Pastrana desde 1676 (2) cuyo nombre nos suena no solo por su Palacete donde hoy en día se celebran bodas sino también por haberse hospedado en sus dependencia el mismísimo Emperador Napoleón Bonaparte en 1808 como lo relató en su día el famoso escritor costumbrista Benito Pérez Galdós. Pero, en 1852, tras una ardua batalla legal, dichos ducados se separaron y las tierras de Chamartín cayeron en el bolsillo y dominio del nuevo duque, por sentencia judicial, Manuel de Toledo Lesparre que, al no tener descendencia, acabaría donando una parte a la congregación de Religiosas del Sagrado Corazón de Jesús para construir un colegio (¿mixto?) y otra a la iglesia (3) para instalar el cementerio de la aldea cuyos restos mortales sepultados serían eliminados o traslados, según el caso, con la construcción de los actuales aparcamientos de la estación (4).


   Tras la Guerra (in)civil española, el nuevo orden establecido retomó las riendas de las infraestructuras ferroviarias creando Renfe, en 1941, así como los planos y planes de construcción de una nueva estación del norte incorporando el pueblo de Chamartín en el mapa madrileño como nuevo distrito de la Villa, en 1946. Y, por fin, cuando se inauguró en 1967 el popularmente denominado “Túnel de la Risa” por la lentitud de las obras que tardaron 34 años en unir el nuevo municipio con la estación de Atocha, se abrió al público y al tráfico ferroviario EL único anden del apeadero de Chamartín, en 1968.  


   Diseñada y construida entre 1970 y 1975, con la ayuda del ingeniero Rafael Olaquiaga, por el estudio de arquitectura (José Antonio) Corrales y (Ramón Vázquez) Molezún, conocido por su estilo racionalista-constructivista y que marcó un hito en la denominada arquitectura “moderna” española (5), la inconfundible cubierta de Chamartín, hecha con las mismas bóvedas de cañón (popularmente llamadas caracolas) desde su inauguración hace 38 años, protege de la intemperie tanto la terminal de viajeros como sus 10 andenes, las rampas y las escaleras mecánicas (o no) que enlazan los distintos niveles, plataformas y terrazas de la estación donde conviven numerosos locales comerciales, desde bares y cines hasta tiendas, discotecas, gimnasio, pista de patinaje, bolera y una farmacia abierta las 24 horas del día (6). ¿Como un mini Centro Pompidou (1977) avant la lettre?, la estación de color rojizo cuenta también con un alto edificio rectangular para acoger, como toda estación de tren que se precie, un hotel de 4 estrellas (hoy en día). Sin embargo, a pesar de ser “una de las estaciones más modernas de Europa”, según el NODO (7) del 17 de marzo de 1975 (¡miradlo! Chamartín está igual igual), la recién estrenada estación ferroviaria tardó lo suyo para robarle el protagonismo a Atocha. Tuvo que esperar hasta el 23 de diciembre de 2007 para que una de las líneas del Tren de Alta Velocidad (el que une Madrid con Segovia y Valladolid Campo Grande) pasara por fin por sus vías.


   Finalmente, con un nombre digno de una película de James Bond por entrega o de un Reality Bomb en cadena, Operación Chamartín designa, desde 1993, un ambicioso proyecto urbanístico de ampliación de la Castellana hacia el norte que propone reconvertir los terrenos ocupados por las vías del tren de la Estación en suelo urbanizable para construir 16.000 viviendas (con 4.000 de protección oficial). Según el plan inicial redefinido en 2004 pero guardado en un cajón hasta 2007 al cambiar la administración, las obras hubieran durado doce años pero, hoy en día, el proyecto se tambalea (como el Talgo al arrancar), incluso, podría descarrilar... ya que, el pasado mes de julio, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid anuló la Operación diseñada por el Ayuntamiento, la Comunidad, el Ministerio de Fomento, Renfe, Adif y el BBVA que milagrosamente (¿o especulativamente?) habían conseguido ponerse de acuerdo (8). Entonces, hasta nueva orden, Chamartín sigue en pie y sus vías al aire libre.


   Ah y si te preguntas lo que significa “Chamartín”... no te preocupes, no eres el únic@... Muchos historiadores han intentado contestar a este acertijo onomástico... en vano. Entre las diferentes opciones que se barajan, nos gusta particularmente la deformación fonética de “Chez Martín”, nombre de una supuesta fonda de la localidad, regentada -como su nombre lo indica- por un francés; o la de “San Martín” mal pronunciado (¿por un francés también?).


   Chamartín, la estación que por una razón o por otra nunca duerme, no parece estar en vía... de extinción...


Referencias útiles:
ESTACiÓN DE CHAMARTíN

Calle de Agustín de Foxa, s/n
28036 Madrid
info Estación: 902 432 343
Renfe: 902 320 320
Reserva, cambio y anulación de billetes: 902 240 505
M L 1 y 10
Bus 5, 80 y L10


Horarios:
- Estación: todos los días, de 04h30 hasta 0h30.
- Venta inmediata de billetes: todos los días, de 06h30 a 22h25.
- Venta anticipada de billetes: de Lunes a Viernes (excepto festivos): de 10h a 20h.
- Recogida de billetes por venta telefónica: todos los días, de 06h30 a 22h25.
- Máquinas de autoventa: todos los días, de 05h30 hasta medianoche.
- Consignas: todos los días, de 07h a 23h.


Para saberlo todo sobre los trenes de CHAMARTíN, puedes consultar el Plano de la Estación y conectarte a la web del dinámico Administrador de infraestructuras Ferroviarias ADiF (también en YouTube, Facebook y Twitter).


PD: Y, por si acaso, aquí tienes el teléfono de la Farmacia Chamartín, abierta les 24 horas del día: 917 331 056.


Fuentes:
- Inauguración de la Estación de Chamartín, NODO del 17 de marzo de 1975 (Nota 7).
- Historia de los distritos de Madrid. Distrito 5: Chamartín, de Mary Elizabeth Gea Ortigas, Editorial La Librería, 2001.
- “Chamartín cumple 25 años con 20 millones de viajeros anuales”, Revista Vía Libre, nº 430, Abril de 2000 (Nota 1).
- “La arquitectura de Chamartín”, de Pablo Gadea, en el blog Abuaf, 2002 (Nota 6).
- “Distrito de Chamartín de la Rosa (Madrid)”, de Enrique Fidel, en el blog Urban Idade, 13.IV.2007 (Nota 3).
- “La Estación de Chamartín”, en el blog La Estación de Tren, Enero de 2011.
- “Chamartín”, de Paloma Torrijos, en el Blog Historia y Genealogía, 27.V.2011 (Nota 2).
- “Sir Corrales and Sir Molezún”, de Álvaro de Torres para ArquiMagazine.com, 01.VI.2011 (Nota 5).
- “Cementerio de Chamartín de la Rosa”, de Enrique Fidel, en el blog Urban Idade, 15.V.2011 (Nota 4).
- “Descarrila la Operación Chamartín”, de Bruno García Gallo, para El País.es, 09.VII.2013 (Nota 8).


[Volver a Mi Petit Callejero o Blogosfera]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA

Descubre los secretos mejor guardados que se esconden detrás de las fachadas madrileñas...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº74):
CALLE DE CLAUDiO COELLO, 99

En pleno barrio de Salamanca, a escasos metros de la milla de oro, se encuentra la fundación privada y sin ánimo de lucro más antigua...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº73):
CALLE DE LA ROSALEDA, 2

A partir de 1893, el primer parque público construido para este fin en la ciudad de Madrid empezó a instalarse a sus anchas en la denominada...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº73):
CALLE DE LA ROSALEDA, 2

A partir de 1893, el primer parque público construido para este fin en la ciudad de Madrid empezó a instalarse a sus anchas en la denominada...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº72):
LAS COCHERAS DE CUATRO CAMiNOS

Corría el año 1919 cuando el primer convoy de vagones de la Compañía Metropolitano daba sus primeros pasos para cubrir la Línea 1...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA SONORA (nº71):
PASEO DE LA CASTELLANA, 183

Al acabar el siglo XX, el edificio rectangular y perpendicular al moderno Paseo de la Castellana, construido en 1972 para albergar el...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA SONORA (nº71):
PASEO DE LA CASTELLANA, 183

Al acabar el siglo XX, el edificio rectangular y perpendicular al moderno Paseo de la Castellana, construido en 1972 para albergar el...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº70):
AVENiDA DEL PADRE HUiDOBRO, S/N

A los pies de El Pardo, con unas increíbles vistas de la capital, coronada por Las Cuatro Torres, resiste el que durante un tiempo fuera...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº70):
AVENiDA DEL PADRE HUiDOBRO, S/N

A los pies de El Pardo, con unas increíbles vistas de la capital, coronada por Las Cuatro Torres, resiste el que durante un tiempo fuera... 

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº69):
AVENiDA DE FELiPE II, S/N

Madrid crece, cambia y muta. El que fue en el siglo XIX un humilde huerto a las afueras de la ciudad acoge hoy cientos de conciertos y... 

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº68):
GLORiETA SAN ANTONiO DE LA FLORiDA, 5

Salvando las distancias y la temática, Madrid también posee una Capilla Sixtina que, aunque no es ni tan grande ni tan fastuosa como...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº67):
¿QUÉ PASA CON LOS CiNES ROXY?

Durante la década de los 70, Madrid llegó a tener más de 500 salas de cine. En la actualidad, apenas quedan una treintena. Situadas en...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA “FACHADA” (nº66):
EL PUENTE DE LOS FRANCESES

Situado en el distrito Moncloa-Aravaca de Madrid, el denominado Puente de los Franceses es un viaducto ferroviario, que se levantó...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº65):
PLAZA DE SANTA iSABEL II, S/N

Mirando al Palacio Real y dando su bella espalda a la actual Plaza de Isabel II, nació en 1850 un lugar donde se fue cuajando no solo...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº64):
EL MONTE DE PiEDAD DE MADRiD (I)

Hoy, Jueves 03 de diciembre de 2015, el Monte de Piedad de Madrid cumple 313 años. Es el pretexto ideal para repasar la historia de una...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº64):
LA CASA DE LAS ALHAJAS (II)

Hoy, Jueves 03 de diciembre de 2015, el Monte de Piedad de Madrid, una de las instituciones benéficas más antiguas del mundo y la más...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº64):
LA CASA ENCENDiDA (III)

Hoy, Jueves 03 de diciembre de 2015, el Monte de Piedad de Madrid, una de las instituciones benéficas más antiguas del mundo y la más...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº63):
CALLE DE CONDE DUQUE, 9-11

El acceso a la cultura siempre ha sido una de las grandes preocupaciones de los intelectuales y mandatarios que buscan lo mejor para...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº62):
CALLE DEL PRíNCiPE, 14

Debe su nombre a un Real Decreto del 07 de febrero de 1849 (que determinó que en la ciudad de Madrid existirían, entre otros, un teatro...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº62):
CALLE DEL PRíNCiPE, 14

Debe su nombre a un Real Decreto del 07 de febrero de 1849 (que determinó que en la ciudad de Madrid existirían, entre otros, un teatro...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº61):
¿QUÉ PASA CON LA PiSCiNA CLUB STELLA?

Con un nombre muy sofisticado para la época, 1947, y ciertas costumbres avanzadas, hasta entonces nunca vistas, la Piscina Club...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº60):
CALLE DE EUGENiA DE MONTiJO, 61

En la calle Eugenia de Montijo surge de repente, como una aparición en el entorno de construcciones del barrio, dos torretas...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº59):
CALLE DE L PiNAR, 21-23

Conocida sobre todo por ser el lugar en el que vivieron y se hicieron amigos Salvador Dalí, Federico García Lorca, Luis Buñuel y...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº58):
CALLE DE ARREGUi Y ARUEJ, 6

Símbolo de una reivindicación vecinal histórica e inspiradora, el Parque Martin Luther King, situado en el barrio de Las Adelfas... 

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº57):
AVENiDA DE LOS REYES CATÓLiCOS, S/N

Una primavera de 1992, siendo Madrid Capital Europea de la Cultura, se inauguró una torre de iluminación y comunicaciones...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº56):
¿QUÉ PASA CON EL BETi-JAi?

Para verlo en su esplendor, hay que conformarse con evocadoras fotos en blanco y negro. Declarado Monumento del Patrimonio...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº55):
PLAZA DE LA iNDEPENDENCiA, 7

Con sus 118 hectáreas y sus más de 15.000 árboles, el “pulmón de la Villa” no tiene nada que envidiar al Hyde Park londinense... 

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº54):
¿QUÉ PASA CON EL PALACiO DE LA MÚSiCA?

Su fachada es ahora tan solo un muro enorme y blanco, cuyo destino inmediato se adivina devorado por pintadas, carteles...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº53):
CALLE DEL MATADERO, S/N

¿Puede florecer un descampado? ¿Es posible una cosecha de frutas y verduras, en un rectángulo de terreno semiabandonado...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº52):
CALLE DE CASTELLÓ, 77

El 04 de noviembre de 1955, nacía la Fundación Juan March, sin saber nadie que, 20 años más tarde, el 24 de enero de 1975, el barrio de...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº52):
CALLE DE CASTELLÓ, 77

Hoy, hace exactamente 40 años, el barrio de Salamanca vio erguirse entre sus clásicos palacetes un edificio cúbico con piel... 

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº51):
CALLE DE SANTA ENGRACiA, 125

En Madrid no hay playa, y aunque está el Manzanares, su escaso caudal y sus desniveles hicieron que sus aguas, o mejor dicho...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº50):
10 SECRETOS (¿A VOCES?) DE MADRiD

Madrid, ruidosa, faraónica y populachera, esconde curiosidades, leyendas, chollos y supersticiones como ninguna otra ciudad del mundo...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº50):
10 SECRETOS (¿A VOCES?) DE MADRiD

Madrid, ruidosa, faraónica y populachera, esconde curiosidades, leyendas, chollos y supersticiones como ninguna otra ciudad del mundo...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº50):
10 SECRETOS (¿A VOCES?) DE MADRiD

Madrid, ruidosa, faraónica y populachera, esconde curiosidades, leyendas, chollos y supersticiones como ninguna otra ciudad del mundo...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº50):
10 SECRETOS (¿A VOCES?) DE MADRiD

Madrid, ruidosa, faraónica y populachera, esconde curiosidades, leyendas, chollos y supersticiones como ninguna otra ciudad del mundo...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº49):
AVENiDA DE RAMÓN Y CAJAL, 2

Casualidades de la gran Historia, el madrileño Parque de Berlín se inauguró un 09 de noviembre de 1967 sin poder imaginar nadie que...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA(S) FACHADA(S) (nº48):
CALLE DE CEA BERMÚDEZ, 1

Antes de cambiar de milenio, el Madrid de Alberto Ruiz Gallardón, por aquel entonces presidente de la Comunidad, echaba en falta un...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº47):
EL MERCADO EFíMERO DE BARCELÓ (2010-2014)

Después de la destrucción total, a finales de 2009, del Mercado original de Barceló, la actividad comercial no desapareció sino que un total de...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº46):
LOS CEMENTERiOS OLViDADOS DE MADRiD

Con la fiesta de Todos los Santos y de los Difuntos, más de un millón de madrileños acudirán a lo largo del fin de semana a los más de 260...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº46):
LOS CEMENTERiOS OLViDADOS DE MADRiD

Con la fiesta de Todos los Santos y de los Difuntos, más de un millón de madrileños acudirán a lo largo del fin de semana a los más de 260...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº46):
LOS CEMENTERiOS OLViDADOS DE MADRiD

Con la fiesta de Todos los Santos y de los Difuntos, más de un millón de madrileños acudirán a lo largo del fin de semana a los más de 260...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº46):
LOS CEMENTERiOS OLViDADOS DE MADRiD

Con la fiesta de Todos los Santos y de los Difuntos, más de un millón de madrileños acudirán a lo largo del fin de semana a los más de 260...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº46):
LOS CEMENTERiOS OLViDADOS DE MADRiD

Con la fiesta de Todos los Santos y de los Difuntos, más de un millón de madrileños acudirán a lo largo del fin de semana a los más de 260...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº45):
PLAZA DEL REY, 1

Pasear de noche por Madrid puede ser la experiencia más placentera o la más terrorífica, y no hablamos de tráfico, aforos completos...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº44): EL DORÉ
DE PALACiO DE LAS PiPAS A FiLMOTECA

Entonces los cines, no se llamaban cines. Pero ahí estaba el Doré. Pequeño y elegante. Moderno y modernista. Y, un siglo después...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº43):
¿QUÉ PASA CON EL TEATRO ALBÉNiZ?

Se alzó justo en la desembocadura del Pasaje de los Relojeros, a partir de la calle de Carretas, un tramo de calzada peatonal...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº42):
PLAZA DE MURiLLO, 2

Nació hace -exactamente hoy- 259 años, en un momento de gloria para la botánica nacional gracias al capricho y sensibilidad verde de la Corona...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº41):
PASEO DEL PRADO, 36

A su paso, son pocos los que se resisten a girar la cabeza -con más o menos disimulo-, para deleitarse con un inmueble que, tanto por su...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº40):
CALLE DE ALBACETE, 5

Desde la M-30, Madrid parece otra ciudad. La visión panorámica, que nos ofrece la carretera, da buena cuenta de la arquitectura que nos rodea...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº39):
CALLE DE FERNANDO VI, 4

Fue un capricho, un deleite semejante a un pedazo del mejor pastel, de hecho, su pomposa fachada le valió el sobrenombre de “casa tarta”...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº39):
CALLE DE FERNANDO VI, 4

Fue un capricho, un deleite semejante a un pedazo del mejor pastel, de hecho, su pomposa fachada le valió el sobrenombre de “casa tarta”...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº38):
PASEO DE LA REPÚBLiCA DE CUBA, 4

El 30 de junio de 1887, la Reina Regente y viuda de Alfonso XII, doña María Cristina, se puso sin duda sus mejores galas para acudir a la inauguración...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº38):
PASEO DE LA REPÚBLiCA DE CUBA, 4

El 30 de junio de 1887, la Reina Regente y viuda de Alfonso XII, doña María Cristina, se puso sin duda sus mejores galas para acudir a la inauguración...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº38):
PASEO DE LA REPÚBLiCA DE CUBA, 4

El 30 de junio de 1887, la Reina Regente y viuda de Alfonso XII, doña María Cristina, se puso sin duda sus mejores galas para acudir a la inauguración...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº38):
PASEO DE LA REPÚBLiCA DE CUBA, 4

El 30 de junio de 1887, la Reina Regente y viuda de Alfonso XII, doña María Cristina, se puso sin duda sus mejores galas para acudir a la inauguración...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº37):
CALLE DE RODRíGUEZ SAN PEDRO, 72

Delimitada por las calles Hilarión Eslava, Rodríguez San Pedro, Gaztambide y Meléndez Valdés, en (el barrio de Gaztambide, distrito de) Chamberí... 

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA(S) FACHADA(S) (nº36):
CALLE DE HORTALEZA, 63

Por extraño que parezca, en la confluencia de los barrios de Malasaña, Chueca y Chamberí, permanece medio escondido un impresionante edificio...

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DE LA FACHADA (nº35):
EL MERCADO DE BARCELÓ DE 1956 A 2009

Construido en 1956, siguiendo -según Almudena Grandes- “los dudosos criterios de modernidad que han logrado que tantos edificios... 

[Leer más...]

Imagen

DETRÁS DEL FACHÓN DEL TORO DE OSBORNE: ¡CARRETERA Y... PLAYA!

Diseñado en 1956 por Manolo Prieto, instalado en 1957 por la geografía accidentada española, tuneado en 1983 por Keith Haring... 

[Leer más...]

siguiente
1 | 2 | 3 |
 Colaborador
 Patrocinador
 Patrocinador 2
 Anunciante Grande
Anunciante peq

Descarga la app Mi Petit Madrid en tu iPhone y en tu iPad
Suscríbete a mipetitMadrid y recibe las últimas noticias
Enviar a un amigo
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail
Mi Petit Mail